进水口，包括开口式、格栅式和组合式，其水力计算的主要内容为确定进水口的截流量(用以选定其尺寸)和布设间距。影响开口式进水口截流率(截流量占边沟泄水量的比率)的主要因素是开口的长度以及低凹区的宽度和下凹深度，影响格栅式进水口截流率的主要因素是格栅的宽度和格栅孔口的有效泄水面积。组合式进水口的泄水能力并不比格栅式的大多少，因而计算时忽略开口的作用，仅按格栅的泄水能力计算。
2.4.4.1 格栅式进水口
格栅式进水口通过格栅的孔口宣泄边沟内的水流。因而，格栅的孔口间隙应至少占格栅宽度的一半以上。同时，孔口还应有足够的长度，使水能自由落入，以保证格栅的泄 ...... （共5821字） [阅读本文]>>
公路排水设计公路排水可划分为五种类型(图1.2-1)。1.路界表面排水排除公路用地范围内的地表水，包括由落在路界范围内的降水形成的地表径流，可能进入路界的公路毗邻地带的地表水，以及由相交道路流入路界内的表面排水等。
公路排水设计1.横坡通过在行车道和路肩上设置的横向坡度，使表面水流向路基边缘。无中间带或采用分离式路基的公路，在未设超高路段上，行车道路面应沿路中心线设置向两侧倾斜的双向横坡;在设超高路段上，应设置向曲线内侧倾斜的
公路排水设计根据分隔带宽度、绿化要求、交通安全设施的形式、分隔带表面的处理方式等因素选择不同的排水方案。1.宽度小于3m、表面采用铺面封闭中央分隔带宽度小于3m时，一般采用带有铺面的横断面形式。在不设超高路段上，中
公路排水设计坡面可分为自然坡面、路堑边坡坡面和路堤边坡坡面三部分。1.自然坡面截水沟路堑或路堤边坡上方自然坡面流入路界的地表水径流量大时，须设置拦截地表水的截水沟(图2.1-10)。在汇流长度大的坡面上，应酌情设置
公路排水设计桥面上的积水会使交通阻滞，行车出现飘滑事故等。同时，积滞在桥面上的含氯化物的冰雪融水会促使桥面板混凝土内的钢筋锈蚀，从而降低桥梁的使用寿命。因而，应采取桥面排水措施，力求排水通畅、养护方便。桥面表面水首
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