回收料粉碎的目的是在外力作用下使回收料的粒径达到最大要求粒径以下。例如，要求95%的回收料可以通过50 mm的筛网。冷铣刨机可以在现场直接粉碎回收料，其粉碎程度取决于原来混合料的石料最大粒径和级配。而在深翻/粉碎处理过程中，通常使用挖掘机来深翻路面，然后再由运输车运往工厂粉碎。碎石机既有压缩式的也有冲击式的，另外还有一种专门的回收料碎石机，如图1.7所示。
图1.7 回收料碎石机
在再生工程中，冲击式碎石机是最常用的，这是因为压缩型碎石机有时会被回收料粘住。冲击式碎石机既可以用来初次破碎，也可以用来二次破碎。反击式碎石机(如图1.8)利用固定在转子上的碎石棒 ...... （共1314字） [阅读本文]>>
沥青路面在使用一定时间后，其整体性能将不能满足路用要求，但作为路用材料仍有很高的利用价值。通过路面再生，可以使其重新满足路用性能要求，既可以节省大量材料资源和资金，也可避免环境污染，实现循环经济发展模式
根据我国《公路沥青路面再生技术规范》(JTGF41—2008)的定义[1]，沥青路面再生是指，采用专用机械设备对旧沥青路面或者回收沥青路面材料(RAP)进行处理，并参加一定比例的新集料、新沥青、再生剂(
欧美以及日本等发达国家很早就开始发展沥青路面再生利用技术，如今已经形成了比较规范化的再生利用技术体系[2-13]。相关资料和研究显示美国是最早进行沥青路面再生利用也是目前再生技术发展较为成熟的国家之一。
我国沥青路面再生利用技术的发展可以大致分为五个阶段：50～70年代的探索阶段，80年代的发展与停滞阶段，90年代的再次探索阶段，21世纪以来的大规模发展阶段以及“十二五”规划中的大力推广阶段[15-22
国际经合组织曾经对14个国家的路面材料再生利用情况进行了调查，并发表了《道路工程再生利用战略》白皮书，从调查结果来看，被调查国家的旧沥青路面材料再生利用率为75%～100%，再生材料主要用于路面面层结构
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