为进一步直观有效地分析评价SBS改性沥青老化后的性能变化规律，选取基质沥青及其SBS改性沥青，进行室内老化试验对比分析。对选取的沥青试样首先进行旋转薄膜烘箱(RTFOT)短期老化试验，之后进行不同时间的压力老化试验(PAV)——5小时，10小时，20小时和30小时。对原样沥青试样(Ori)、短期老化沥青试样(RT)以及PAV老化不同时间的沥青试样(P5h、P10h、P20h、P30h)分别进行性能测试，以分析沥青试样随老化时间增长的性能变化规律。
1)常规性能指标变化规律
针对三种沥青及其相应的老化试样，进行常规性能试验，测试获得的25℃针入度及残留针入度比，软化点及软化点增长比，15℃延度和5℃延度，弹性恢复 ...... （共1492字） [阅读本文]>>
沥青路面在使用一定时间后，其整体性能将不能满足路用要求，但作为路用材料仍有很高的利用价值。通过路面再生，可以使其重新满足路用性能要求，既可以节省大量材料资源和资金，也可避免环境污染，实现循环经济发展模式
根据我国《公路沥青路面再生技术规范》(JTGF41—2008)的定义[1]，沥青路面再生是指，采用专用机械设备对旧沥青路面或者回收沥青路面材料(RAP)进行处理，并参加一定比例的新集料、新沥青、再生剂(
欧美以及日本等发达国家很早就开始发展沥青路面再生利用技术，如今已经形成了比较规范化的再生利用技术体系[2-13]。相关资料和研究显示美国是最早进行沥青路面再生利用也是目前再生技术发展较为成熟的国家之一。
我国沥青路面再生利用技术的发展可以大致分为五个阶段：50～70年代的探索阶段，80年代的发展与停滞阶段，90年代的再次探索阶段，21世纪以来的大规模发展阶段以及“十二五”规划中的大力推广阶段[15-22
国际经合组织曾经对14个国家的路面材料再生利用情况进行了调查，并发表了《道路工程再生利用战略》白皮书，从调查结果来看，被调查国家的旧沥青路面材料再生利用率为75%～100%，再生材料主要用于路面面层结构
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