测力延度同时能够测试沥青变形过程中的变形与受力情况，同时可以计算沥青破坏所需的拉伸功，对改性沥青的性能测试有良好的适用性[42，43]。为进一步明确SBS改性沥青的老化特性，探究SBS改性沥青老化规律与基质沥青老化规律的本质不同，采用测力延度试验对沥青性能老化规律做进一步深入探讨。
1)测力延度曲线特征对比
针对基质沥青及相应的SBS改性沥青的原样，RTFOT短期老化试样和PAV长期老化试样进行测力延度试验，相应的试验结果如图2.11所示。
对比原样沥青的测力延度曲线可以看出：无论是基质沥青还是改性沥青，在拉伸过程中，拉伸应力会在很短的时间内达到峰值，此时的力就是沥青的 ...... （共2694字） [阅读本文]>>
沥青路面在使用一定时间后，其整体性能将不能满足路用要求，但作为路用材料仍有很高的利用价值。通过路面再生，可以使其重新满足路用性能要求，既可以节省大量材料资源和资金，也可避免环境污染，实现循环经济发展模式
根据我国《公路沥青路面再生技术规范》(JTGF41—2008)的定义[1]，沥青路面再生是指，采用专用机械设备对旧沥青路面或者回收沥青路面材料(RAP)进行处理，并参加一定比例的新集料、新沥青、再生剂(
欧美以及日本等发达国家很早就开始发展沥青路面再生利用技术，如今已经形成了比较规范化的再生利用技术体系[2-13]。相关资料和研究显示美国是最早进行沥青路面再生利用也是目前再生技术发展较为成熟的国家之一。
我国沥青路面再生利用技术的发展可以大致分为五个阶段：50～70年代的探索阶段，80年代的发展与停滞阶段，90年代的再次探索阶段，21世纪以来的大规模发展阶段以及“十二五”规划中的大力推广阶段[15-22
国际经合组织曾经对14个国家的路面材料再生利用情况进行了调查，并发表了《道路工程再生利用战略》白皮书，从调查结果来看，被调查国家的旧沥青路面材料再生利用率为75%～100%，再生材料主要用于路面面层结构
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