前述的沥青老化分析已经提到热氧老化是沥青老化的主导因素，也是在使用过程中最为恒定的影响因素，因此针对SBS改性剂，通过老化试验箱分别进行热氧老化、热老化，以得出温度、氧气、老化时间三者各自对改性剂老化程度的影响。
1)SBS热氧老化
设计了不同时间，不同温度条件下的SBS改性剂薄膜烘箱老化试验，通过外观观察以及有机溶剂溶解试验，分析时间和温度对改性剂老化的影响。取SBS改性剂原样置于薄膜烘箱中，老化温度分别设为100℃、120℃、140℃以及163℃，并采取不同的老化时间，老化后样品的图样如图2.17～图2.20所示。
老化1 h
老化2 h
老化20 h
图2.17 100℃下老化的SBS改性剂
老化1 h
老化2 h
老 ...... （共2480字） [阅读本文]>>
沥青路面在使用一定时间后，其整体性能将不能满足路用要求，但作为路用材料仍有很高的利用价值。通过路面再生，可以使其重新满足路用性能要求，既可以节省大量材料资源和资金，也可避免环境污染，实现循环经济发展模式
根据我国《公路沥青路面再生技术规范》(JTGF41—2008)的定义[1]，沥青路面再生是指，采用专用机械设备对旧沥青路面或者回收沥青路面材料(RAP)进行处理，并参加一定比例的新集料、新沥青、再生剂(
欧美以及日本等发达国家很早就开始发展沥青路面再生利用技术，如今已经形成了比较规范化的再生利用技术体系[2-13]。相关资料和研究显示美国是最早进行沥青路面再生利用也是目前再生技术发展较为成熟的国家之一。
我国沥青路面再生利用技术的发展可以大致分为五个阶段：50～70年代的探索阶段，80年代的发展与停滞阶段，90年代的再次探索阶段，21世纪以来的大规模发展阶段以及“十二五”规划中的大力推广阶段[15-22
国际经合组织曾经对14个国家的路面材料再生利用情况进行了调查，并发表了《道路工程再生利用战略》白皮书，从调查结果来看，被调查国家的旧沥青路面材料再生利用率为75%～100%，再生材料主要用于路面面层结构
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