尽管上述室内模拟试验过程与沥青混合料在路面使用过程中的实际老化过程并不完全相符，但是仍然反映了沥青老化对混合料性能的影响趋势。可以看出，沥青混合料的性能及其老化规律受沥青性能及老化规律影响很大。沥青是典型的随时间而老化硬化的黏弹性材料，从而使得沥青混合料也成为随时间而老化硬化的黏弹性材料，既有弹性体的力学性质，又有黏性体的力学性质，因此其综合力学性能是由其弹性性质和黏性性质组合而成。从物理学和材料学原理看，对于同一材料来讲，弹性模量与脆性(韧性)往往是对立的，所以通常会有“弹性模量越高材料越脆”的现象。因此，随着老化的进行，沥青 ...... （共646字） [阅读本文]>>
沥青路面在使用一定时间后，其整体性能将不能满足路用要求，但作为路用材料仍有很高的利用价值。通过路面再生，可以使其重新满足路用性能要求，既可以节省大量材料资源和资金，也可避免环境污染，实现循环经济发展模式
根据我国《公路沥青路面再生技术规范》(JTGF41—2008)的定义[1]，沥青路面再生是指，采用专用机械设备对旧沥青路面或者回收沥青路面材料(RAP)进行处理，并参加一定比例的新集料、新沥青、再生剂(
欧美以及日本等发达国家很早就开始发展沥青路面再生利用技术，如今已经形成了比较规范化的再生利用技术体系[2-13]。相关资料和研究显示美国是最早进行沥青路面再生利用也是目前再生技术发展较为成熟的国家之一。
我国沥青路面再生利用技术的发展可以大致分为五个阶段：50～70年代的探索阶段，80年代的发展与停滞阶段，90年代的再次探索阶段，21世纪以来的大规模发展阶段以及“十二五”规划中的大力推广阶段[15-22
国际经合组织曾经对14个国家的路面材料再生利用情况进行了调查，并发表了《道路工程再生利用战略》白皮书，从调查结果来看，被调查国家的旧沥青路面材料再生利用率为75%～100%，再生材料主要用于路面面层结构
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