另外一种普遍为大家所接受的关于沥青胶结料的观点是，沥青是以沥青质为溶液，以软沥青质为溶剂的高分子浓溶液。随着采用的溶剂不同，又可以将沥青分离为多层结构，并利用近代化学热力学的理论，对沥青的各种物理化学现象进行数学描述和求解。这是近年来在沥青结构研究中出现的溶液理论。对于沥青化学结构从“胶体理论”发展到“溶液理论”的认识，不仅可以进一步说明沥青的本质，而且可以应用现代高分子科学的成就来研究沥青的结构及其特性。基于高分子溶液理论用来研究沥青在老化过程中溶液和溶剂相容性的变化规律，有助于从宏观领域深入亚微观领域进一步认识沥青老化的本 ...... （共4063字） [阅读本文]>>
沥青路面在使用一定时间后，其整体性能将不能满足路用要求，但作为路用材料仍有很高的利用价值。通过路面再生，可以使其重新满足路用性能要求，既可以节省大量材料资源和资金，也可避免环境污染，实现循环经济发展模式
根据我国《公路沥青路面再生技术规范》(JTGF41—2008)的定义[1]，沥青路面再生是指，采用专用机械设备对旧沥青路面或者回收沥青路面材料(RAP)进行处理，并参加一定比例的新集料、新沥青、再生剂(
欧美以及日本等发达国家很早就开始发展沥青路面再生利用技术，如今已经形成了比较规范化的再生利用技术体系[2-13]。相关资料和研究显示美国是最早进行沥青路面再生利用也是目前再生技术发展较为成熟的国家之一。
我国沥青路面再生利用技术的发展可以大致分为五个阶段：50～70年代的探索阶段，80年代的发展与停滞阶段，90年代的再次探索阶段，21世纪以来的大规模发展阶段以及“十二五”规划中的大力推广阶段[15-22
国际经合组织曾经对14个国家的路面材料再生利用情况进行了调查，并发表了《道路工程再生利用战略》白皮书，从调查结果来看，被调查国家的旧沥青路面材料再生利用率为75%～100%，再生材料主要用于路面面层结构
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