基于第3.3.2节的再生沥青性能试验，将5%再生剂A添加至老化沥青中，一组搅拌均匀后即测试10℃延度为19.1 cm，另一组在100℃恒温烘箱中养护2 h后测试延度为28.5cm，说明即使再生剂与老化沥青经过均匀混合后，也并不代表再生剂在微观结构上与老化沥青完全融合了，因此，除了之前分析的再生剂基本性能要求之外，具有再生效果优秀的再生剂应该具备三大基本特性：①良好的扩散渗透性;②快速的微观结构调节作用;③老化沥青综合路用性能的调和作用。与此同时，基于第2章的分析可知，当前的再生剂很难适用于SBS改性沥青的性能再生，这也是当前的再生剂技术必须面对的难题 ...... （共277字） [阅读本文]>>
沥青路面在使用一定时间后，其整体性能将不能满足路用要求，但作为路用材料仍有很高的利用价值。通过路面再生，可以使其重新满足路用性能要求，既可以节省大量材料资源和资金，也可避免环境污染，实现循环经济发展模式
根据我国《公路沥青路面再生技术规范》(JTGF41—2008)的定义[1]，沥青路面再生是指，采用专用机械设备对旧沥青路面或者回收沥青路面材料(RAP)进行处理，并参加一定比例的新集料、新沥青、再生剂(
欧美以及日本等发达国家很早就开始发展沥青路面再生利用技术，如今已经形成了比较规范化的再生利用技术体系[2-13]。相关资料和研究显示美国是最早进行沥青路面再生利用也是目前再生技术发展较为成熟的国家之一。
我国沥青路面再生利用技术的发展可以大致分为五个阶段：50～70年代的探索阶段，80年代的发展与停滞阶段，90年代的再次探索阶段，21世纪以来的大规模发展阶段以及“十二五”规划中的大力推广阶段[15-22
国际经合组织曾经对14个国家的路面材料再生利用情况进行了调查，并发表了《道路工程再生利用战略》白皮书，从调查结果来看，被调查国家的旧沥青路面材料再生利用率为75%～100%，再生材料主要用于路面面层结构
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