1) 指导思想
我国路面再生应用现状与国外有较大的区别，很多沥青路面在远没有达到设计使用寿命时就出现了病害，且多为功能性病害。因此，采用国外思路开发的再生剂未必适用于我国再生技术现状。分析认为我国再生剂开发的指导思想应是以沥青老化机理为参考依据，以恢复病害路面的路用性能为基本出发点，以提高抗病害能力避免再次出现类似病害为支撑，最终落脚于延长路面的长期使用寿命。
无论是基质沥青还是改性沥青，如若严格按照“再生”概念，则意味着应将老化沥青恢复到与原样沥青相同的材料组成，但是基于前述的分析可知这是很难实现的，尤其是对于改性沥青，要想恢复其改 ...... （共1762字） [阅读本文]>>
沥青路面在使用一定时间后，其整体性能将不能满足路用要求，但作为路用材料仍有很高的利用价值。通过路面再生，可以使其重新满足路用性能要求，既可以节省大量材料资源和资金，也可避免环境污染，实现循环经济发展模式
根据我国《公路沥青路面再生技术规范》(JTGF41—2008)的定义[1]，沥青路面再生是指，采用专用机械设备对旧沥青路面或者回收沥青路面材料(RAP)进行处理，并参加一定比例的新集料、新沥青、再生剂(
欧美以及日本等发达国家很早就开始发展沥青路面再生利用技术，如今已经形成了比较规范化的再生利用技术体系[2-13]。相关资料和研究显示美国是最早进行沥青路面再生利用也是目前再生技术发展较为成熟的国家之一。
我国沥青路面再生利用技术的发展可以大致分为五个阶段：50～70年代的探索阶段，80年代的发展与停滞阶段，90年代的再次探索阶段，21世纪以来的大规模发展阶段以及“十二五”规划中的大力推广阶段[15-22
国际经合组织曾经对14个国家的路面材料再生利用情况进行了调查，并发表了《道路工程再生利用战略》白皮书，从调查结果来看，被调查国家的旧沥青路面材料再生利用率为75%～100%，再生材料主要用于路面面层结构
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