依据前述“模块化”开发模式，首先根据材料选择原则筛选各单组分材料，然后对单组分进行相应功能试验，初步确定所需添加比例范围，最后进行复合调整，确定最终的各组分合理比例，并通过性能验证获得所需的再生剂。以下借助一个配制示例详细阐述再生剂模块化研发过程中的关键步骤与环节，为简化初始设计，此阶段暂时没考虑针对性组分。
1) 浸润扩散组分
(1) 基本原则
基于前述的分析，浸润扩散组分的选择依据仍然是以扩散理论为基础，分子量小的组分通常具有较强的扩散能力，然而其挥发性通常也较强、闪点较低，这是相互矛盾的两个方面，应综合考虑。另外，还要求扩散组分对沥青的 ...... （共7097字） [阅读本文]>>
沥青路面在使用一定时间后，其整体性能将不能满足路用要求，但作为路用材料仍有很高的利用价值。通过路面再生，可以使其重新满足路用性能要求，既可以节省大量材料资源和资金，也可避免环境污染，实现循环经济发展模式
根据我国《公路沥青路面再生技术规范》(JTGF41—2008)的定义[1]，沥青路面再生是指，采用专用机械设备对旧沥青路面或者回收沥青路面材料(RAP)进行处理，并参加一定比例的新集料、新沥青、再生剂(
欧美以及日本等发达国家很早就开始发展沥青路面再生利用技术，如今已经形成了比较规范化的再生利用技术体系[2-13]。相关资料和研究显示美国是最早进行沥青路面再生利用也是目前再生技术发展较为成熟的国家之一。
我国沥青路面再生利用技术的发展可以大致分为五个阶段：50～70年代的探索阶段，80年代的发展与停滞阶段，90年代的再次探索阶段，21世纪以来的大规模发展阶段以及“十二五”规划中的大力推广阶段[15-22
国际经合组织曾经对14个国家的路面材料再生利用情况进行了调查，并发表了《道路工程再生利用战略》白皮书，从调查结果来看，被调查国家的旧沥青路面材料再生利用率为75%～100%，再生材料主要用于路面面层结构
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