实际的再生沥青混合料配比和生产过程中，新沥青或再生剂是直接投入到老化沥青混合料或者再生沥青混合料中使用的，通过混合料的拌和实现新沥青或再生剂与老化沥青混合料中沥青的混融。因此，当前所使用的老化沥青抽提回收后与新沥青或者再生剂混合均匀的再生性能测试方法与实际再生过程中的再生剂和老化沥青的相互作用过程并不完全相符，这也是导致再生混合料设计与性能出现偏差的重要原因之一。因此，本小节阐述一种新的试验方法，能够模拟再生剂在混合料中的实际作用过程，进而判断再生剂的作用效果以及再生沥青混合料的性能恢复效果。
1) 环形加载试验设计
(1) 设计原理
沥青的 ...... （共8196字） [阅读本文]>>
沥青路面在使用一定时间后，其整体性能将不能满足路用要求，但作为路用材料仍有很高的利用价值。通过路面再生，可以使其重新满足路用性能要求，既可以节省大量材料资源和资金，也可避免环境污染，实现循环经济发展模式
根据我国《公路沥青路面再生技术规范》(JTGF41—2008)的定义[1]，沥青路面再生是指，采用专用机械设备对旧沥青路面或者回收沥青路面材料(RAP)进行处理，并参加一定比例的新集料、新沥青、再生剂(
欧美以及日本等发达国家很早就开始发展沥青路面再生利用技术，如今已经形成了比较规范化的再生利用技术体系[2-13]。相关资料和研究显示美国是最早进行沥青路面再生利用也是目前再生技术发展较为成熟的国家之一。
我国沥青路面再生利用技术的发展可以大致分为五个阶段：50～70年代的探索阶段，80年代的发展与停滞阶段，90年代的再次探索阶段，21世纪以来的大规模发展阶段以及“十二五”规划中的大力推广阶段[15-22
国际经合组织曾经对14个国家的路面材料再生利用情况进行了调查，并发表了《道路工程再生利用战略》白皮书，从调查结果来看，被调查国家的旧沥青路面材料再生利用率为75%～100%，再生材料主要用于路面面层结构
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