1. 影响AT供电方式对邻近通信线的防护效果的主要因素有以下几种因素。(1) 牵引列车运行的电力机车位置当电力机车位于AT处时，存在“长回路”感应影响; 当电力机车运行于两台AT之间时，存在 “短段效应”。不过，“短段效应” 对防护效果无影响，这些情形已如前述。这里需进一步说明的是，“长回路”感应影响的大小，除与AT的阻抗等因素有关外，还与接触网、正馈线和通信线的相对位置以及轨道的 “二次感应”等因素有关。(2) AT漏抗AT漏抗zl越小，AT将轨道和地中电流吸至正馈线的效果就好; 反之，就降低了吸流效果。但是，要求AT漏抗过小，将使AT造价急剧增加。因此，必须做全面的技术经 ...... （共1061字） [阅读本文]>>
铁路的牵引动力设备是机车。从我国铁路发展历史来看，实际使用的机车有蒸汽机车、内燃机车和电力机车三种。与此对应的铁路牵引方式也有蒸汽牵引、内燃牵引和电力牵引三种。所谓电力牵引，就是由外电源供给动力车电能的
1.确定电流制与额定电压我国电气化铁路是从20世纪50年代初开始筹划的。当时，主要是讨论采用什么样的电流制与多高的额定电压。经过反复研究论证，结合国内外情况，确定我国电气化铁路采用工频单相25kV交流制
1.电气化铁路的优越性(1)拉得多，跑得快，运输能力大可满足重载、高速、大运量的铁路干线和大陡坡、长隧道的山区铁路运输的需要。首先，就蒸汽、内燃、电力三种牵引方式的运输能力进行比较，如表0.1所示。表0
“交流电气化铁道牵引供电系统”是铁道电气化专业的必修专业课程之一。它是学习电气化铁道总体供电方案设计知识和技能的课程。它主要研究解决电气化铁道设计和运营中的重大技术和经济问题，即研究交流电气化铁道牵引供
1.电力系统通常把包括动力、发电、输电、变电、配电到用电的全部系统称为动力系统。其中，将发电、输电、变电、配电到用电的有机整体称为电力系统。电力网络则是将输电、变电、配电联系起来的总体，也称电力网，或简
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