故障描述
某架Cessna 172R 飞机在一次转场飞行前，飞机从滑行道进入跑道后，对正跑道等待起飞，得到起飞指令后，机组操纵油门至起飞功率，随即飞机有向左运动趋势，机组抵右舵修正，发现向左运动趋势没有减少，机组随即加大右舵使用量至全行程，飞机继续左偏，立即收油门到慢车位后执行关车程序，飞机带余速在惯性的作用下滑离跑道。人员安全，飞机无任何损伤。地面检查发现该机前轮右转弯操纵有迟缓现象。
另一架Cessna 172R 飞机在着陆接地后向左偏出跑道，调查时机组反映在飞机着陆后，飞机有左偏趋势，机组在进行方向纠正时，前轮转弯系统没有明显响应，飞机偏出跑道，人机安全。
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Cessna(塞斯纳)172R型飞机为全金属半硬壳式机身结构、4座、上单翼飞机，使用1台由美国德事隆莱康明(TextronLycoming)公司生产的活塞式发动机，型号：IO-360-L2A，使用的螺旋
故障描述某架172R飞机在机场900m高度通场准备加入起落航线时，无线电通信突然中断，机组全面检查设备并重启无效后，确认无线电通信失效，遂立即按照无线电失效处置程序，操纵飞机安全着陆。故障原因(1)地面
故障描述在一些Cessna172R飞机飞行前检查时发现，电瓶电量已放光，进一步检查发现，这些飞机的总电门处于打开状态。Cessna172R飞机总电门图如图1.2.1所示。图1.2.1Cessna172R
故障描述冬季运行中，多架Cessna172R飞机发生ELT天线折断问题。图1.3.1所示为Cessna172R飞机鞭状ELT天线，图1.3.2所示为Cessna172R飞机硬质杆型ELT天线。图1.3.
故障描述一段时间内，Cessna172R飞机时常发生襟翼卡阻的问题，排故中发现，造成襟翼卡阻的原因主要是襟翼电门污染造成电门失效以及电门位置不对。Cessna172R飞机前部、后部襟翼操纵机构如图1.4
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