1. 电力系统的电压波动的含义为了分析电力系统的电压状态，考察图1.6 (a) 所示的简单情形。该图表示单一的发电厂和110kV输电线，C表示牵引变电所负载点。发电机母线电压由自动电压调节装置保持为额定电压，故升压变压器的空载电压为121 kV，比输电线标称电压110kV高10%。牵引变电所空载时，发电厂原有的负载电流在升压变压器和输电线中产生的电压损失如图1.6 (b) 折线1所示，U ((0))代表电力系统在牵引变电所进线点的原有电压水平。牵引变电所负载时，电力系统的电压状态如图1.6 (b) 折线2所示，这时电力系统在牵引变电所进线点的电压为U。电压差△U=U0-U表示由于牵引变电所的负荷而引起的电压波 ...... （共1324字） [阅读本文]>>
铁路的牵引动力设备是机车。从我国铁路发展历史来看，实际使用的机车有蒸汽机车、内燃机车和电力机车三种。与此对应的铁路牵引方式也有蒸汽牵引、内燃牵引和电力牵引三种。所谓电力牵引，就是由外电源供给动力车电能的
1.确定电流制与额定电压我国电气化铁路是从20世纪50年代初开始筹划的。当时，主要是讨论采用什么样的电流制与多高的额定电压。经过反复研究论证，结合国内外情况，确定我国电气化铁路采用工频单相25kV交流制
1.电气化铁路的优越性(1)拉得多，跑得快，运输能力大可满足重载、高速、大运量的铁路干线和大陡坡、长隧道的山区铁路运输的需要。首先，就蒸汽、内燃、电力三种牵引方式的运输能力进行比较，如表0.1所示。表0
“交流电气化铁道牵引供电系统”是铁道电气化专业的必修专业课程之一。它是学习电气化铁道总体供电方案设计知识和技能的课程。它主要研究解决电气化铁道设计和运营中的重大技术和经济问题，即研究交流电气化铁道牵引供
1.电力系统通常把包括动力、发电、输电、变电、配电到用电的全部系统称为动力系统。其中，将发电、输电、变电、配电到用电的有机整体称为电力系统。电力网络则是将输电、变电、配电联系起来的总体，也称电力网，或简
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