1. 单线区段当单线区段AT牵引网的供电臂内有几列车同时用电时，计算至最远端机车受电弓的最大电压降为
应该着重指出，除了计算列车所在AT段的同行列车可以在计算列车受电弓上造成“段中附加电压降”外，其他处于与计算列车不同AT段中的列车电流不会在计算列车受电弓上造成 “段中附加电压降”。2. 双线区段双线区段上、下行串联供电方式的牵引网电压降计算式 ...... （共356字） [阅读本文]>>式(8.34)、式(8.35) 中，1～c为计算列车，i为与计算列车同行的各列车的编号; k～c为计算列车所在AT段内的全部列车编号，如果计算列车所在AT段内只有计算列车本身，而无同行列车，则xiIi=xcIc。式(8.35)中，m为与计算列车非同行方向的列铁路的牵引动力设备是机车。从我国铁路发展历史来看，实际使用的机车有蒸汽机车、内燃机车和电力机车三种。与此对应的铁路牵引方式也有蒸汽牵引、内燃牵引和电力牵引三种。所谓电力牵引，就是由外电源供给动力车电能的
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